1. Achtergrond van het project

Met de snelle groei van de verstedelijking in Nigeria produceren grote supermarkten, e-commerce magazijnen en voedsel- en drankbedrijven steeds meer afvalkartonnen (OCC) en verpakkingspapier.De klant vertrouwde oorspronkelijk op handmatig afvlakken en losstapelen:

• Grote kartonnen bezetten een groot gebied in de tuin en werden in het regenseizoen gemakkelijk beïnvloed door vocht.

• Bij het laden van containers werd het volume vaak vol voordat het gewichtslimiet werd bereikt, waardoor de logistieke kosten per ton stegen;

• Het laden en hervormen was sterk afhankelijk van handmatig werk, wat resulteerde in een hoge arbeidsintensiteit en onstabiele efficiëntie.

Naarmate de hoeveelheid en de frequentie van de export toenamen en de kopers de logistieke kosten per ton begonnen te berekenen, werd de kosten van de logistieke dienstverlening in de EU in de eerste plaats in de vorm van de kosten per ton berekend.de klant besloot om een horizontale ballinglijn in te voeren om losse OCC in hoge dichtheid te compacteren, eenvormige balen en een betere laadprestatie van containers.

2. Klantprofiel en uitdagingen

De opdrachtgever is een recyclingwerf die lokale papierfabrieken en exporthandelaren voorziet van:

• golfkarton en verpakkingsdozen van supermarkten en detailhandelsketens;

• Transportkartons en stapelplaten van e-commerce- en opslagbedrijven.

Hun belangrijkste uitdagingen en verwachtingen waren:

• Een grote voedingsopening voor gecombineerde transportband + handmatig voeden, zonder elke doos in kleine stukjes te snijden;

• Uniforme balgrootte en hoge dichtheid voor veilige stapeling op vorkheftrucks en 40HQ-containerladen;

• geïnstalleerd vermogen dat verenigbaar is met de omstandigheden van het lokale net en dat tegelijkertijd voldoende compressievermogen levert;

• Een transportband om de voeding te centraliseren en handmatige manipulatie te verminderen.

3Onze oplossing (configuratie en belangrijkste specificaties)

Op basis van de lay-out van de werf en de lokale werkomstandigheden leverden wij een 125 ton grote horizontale OCC-baler met staalplaatconveyor.

1. Compressie-systeem

   • Hoofdcilinder: YG250/180-4200, hoeveelheid 1;

   • Nominale stuwkracht: 125 ton (1250 kN), waardoor een sterke compressie wordt bereikt om een hoge dichtheid van kartonnen balen te bereiken;

   • Doorcilinders: YG125/80-1200, hoeveelheid 2;

   • Ongeveer 30 ton stuwkracht per cilinder, in totaal ongeveer 60 ton (300 kN), waardoor de deur onder volle lading betrouwbaar kan worden gesloten en geopend.

2. Hydraulisch systeem

   • Werkdruk van het systeem: 25 MPa;

   • Hydraulische pomp 1: A7V-160, nominale druk 31,5 MPa, verplaatsing 160 ml/uur;

   • Hydraulische pomp 2: YCY25, nominale druk 31,5 MPa, verplaatsing 25 ml/uur.
     De combinatie van een grote en een kleine pomp brengt de compressie, de cyclus en het energieverbruik in evenwicht.

3. Voedingsopening en balgrootte

   • Voedingspoort: 2200 × 1100 × 1100 mm, geschikt voor bulk- en platgemaakte kartonnen;

   • Grootte bal: 1100 × 1200 mm (L × W), met hoogteverstelbaarheid via slaginstelling, geoptimaliseerd voor de hantering van vorkheftrucks en 40HQ-containeropstelling.

4. Motor en besturing

   • Hoofdmotor: YE250M-4, vermogen 37 kW, nominale toerental 1470 t/min.

   • stroomvoorziening: 380 V, 3-fase, 50 Hz (aanpasbaar op basis van het lokale net);

   • Besturing: PLC-gebaseerd systeem, met automatische compressie- en uitwerpscycli en een eenvoudig bedieningspaneel;

   • Riemen: handmatige riemen van 5 lijnen met staaldraad, voor draden met een diameter van 2,8 / 3,2 mm, die de integriteit van de balen garanderen tijdens het vervoer over lange afstanden en het meerdere keren laden/ontladen.

5. Transportband en indeling

   • Transportband: transportband van 1,6 m × 10 m met staalplaten, die verspreide kartonnen verzamelt en continu in de baler voert;

   • Vervoer: de volledige lijn past in 2 × 40HQ containers, waardoor het zeevervoer van China naar Nigeria wordt vereenvoudigd;

   • Koeling: een met luchtgekoelde oliekoeler zorgt ervoor dat de temperatuur van de hydraulische olie onder controle blijft tijdens continue werking in de hoge omgevingstemperaturen van Nigeria.

4Installatie en prestaties

Nadat de apparatuur was aangekomen, hebben wij de opzet geoptimaliseerd en de inbedrijfstelling begeleid op basis van de basis- en werfomstandigheden van de klant:

• De voedingszone en de uitlaat van de baler zijn in een L-vorm aangebracht om het verplaatsen van de vorkhef en het stapelen van balen te vergemakkelijken.

• De transportvoer werd in de buurt van de tijdelijke opslagruimte voor OCC geplaatst, zodat de arbeiders alleen hoefden te ontpakken, te plattelijken en te voeden;

• Door middel van PLC-instelling van slag- en drukparameters werden de baldichtheid en de cyclustijd in overeenstemming gebracht met de klantdoelstellingen.

Na een periode van exploitatie meldde de klant:

• Een hoger laadvermogen van de containers: losse kartonnen werden omgevormd tot uniforme balen met een hoge dichtheid, waardoor de tonnen per 40HQ toenamen en de laadtijd voorspelbaarder werd;

• Verminderde handarbeid en betere organisatie van de werf: de arbeiders verplaatsten van zwaar tillen naar sorteren, voeden en riemen, en de werf werd meer ordelijk en veiliger;

• Stabiele systeemprestaties: met het lokale net liep de motor van 37 kW en het hydraulische systeem van 25 MPa soepel.en de luchtgekoelde olie koeler effectief gecontroleerd olie temperatuur tijdens continue OCC ballen.

5Samenvatting van de zaak

Via dit Nigeriaanse project hebben we de klant geholpen om te upgraden van losstapelen + handmatig laden naar mechanische compressie + gestandaardiseerde ballogistiek:

• Verhoging van de dichtheid van OCC-balen en de efficiëntie van het laden van containers/vrachtwagens;

• Verbetering van het gebruik en de schoonheid van de werven;

• Vermindering van de arbeidsintensiteit en verbetering van de operationele stabiliteit en veiligheid.

Voor recyclingplaatsen met vergelijkbare omstandigheden en materiaalprofielen kan deze 125-ton horizontale baler + transportband + 5-lijn bandconfiguratie als een solide referentie dienen,en kan verder worden aangepast volgens toekomstige doorvoerplannen en automatiseringseisen.